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除雪黑科技來了 北京用路面?zhèn)鞲衅鞅O(jiān)控高速路

更新時間:2019-02-19點擊次數(shù):591

高速路面結冰,就應當封路,這當然是確保安全上*的法門。不過,中國大多高速公路公司,對這個問題的重視遠遠不夠,相關的預警和應急仍然停留在原始狀態(tài)。也正因此,近幾年,高速上不斷上演因結冰導致的車輛連撞事故。
 

 
  然而,悲劇并非不可避免。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,對高速路面結冰情況實行監(jiān)控并預警,已有極為完善的技術和成熟的運用,在許多發(fā)達國家,高速降雪結冰預警系統(tǒng)早已實現(xiàn)了普及。
 
  這種結冰預警系統(tǒng)的原理,就是通過在道路或橋面上布置的傳感器對路況進行全方面的監(jiān)控,并將測得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進行分析,對未來數(shù)小時內(nèi)道路結冰積雪情況進行反饋,可以檢測路面積雪、結冰、積雪厚度等情況。通過這套系統(tǒng),可以在路面結冰時,甚至即將結冰之前,發(fā)布預警信息,并及時采取融冰、封路等措施。
 
  在一些高速路段,降雪結冰預警系統(tǒng)也有應用。2月12日,北京降雪后啟用高速公路降雪結冰預警系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)路面?zhèn)鞲衅魈峁┑臄?shù)據(jù),科學分析后有針對性地安排除雪作業(yè)。
 
  據(jù)悉,這套系統(tǒng)由北京首fa集團養(yǎng)護公司與北京交通大學合作研發(fā)。系統(tǒng)設置在京藏高速北京段,針對山區(qū)路段坡陡、彎道多、流量大的特點,通過在道路或橋面上布置傳感器對路況進行監(jiān)控,并將測得數(shù)據(jù)傳輸至中央處理器進行分析,對未來數(shù)小時內(nèi)道路結冰積雪情況進行反饋,檢測路面積雪、結冰、積雪厚度等情況。相關單位根據(jù)數(shù)據(jù)分析安排除雪保障作業(yè)。
 
  京藏高速公路北京段,起點位于北京市三環(huán)路上的馬甸橋,止于延慶區(qū)與懷來縣交界處的康莊,長約69公里,是北京核心區(qū)連接延慶區(qū)和西北方向進出京的主要交通干線。這條路坡陡彎道多車流量大,是北京地區(qū)冬季除雪保障的重點部位。一旦遇到能見度低、路面結冰打滑等惡劣路況,存在安全隱患,甚至可能引發(fā)重大交通事故。
 
  在更早時候,云南楚大高速公路部分路段、滬渝高速公路石柱冷水大橋也安裝了這樣結冰預警系統(tǒng)。
 
  這些路段安裝結冰預警系統(tǒng)后,都取得了良好的效果。例如楚大高速公路安裝該系統(tǒng)后,大幅降低了該路段的交通事故率,并提升該路段的通行效率60%以上。滬渝高速公路石柱冷水大橋安裝此系統(tǒng)后,因路面凝冰災害造成的交通事故減少了50%以上,大大提高了高速公路的應急保通能力。
 

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